Ford Otomotiv, yurt dışı satış beklentilerini aşağı yönlü revize etti

Kamuoyu Aydınlatma Platformu'nda (KAP) yayınlanan şirket açıklaması aşağıda bulunuyor:

CFO Mesajı

"2024'ün 3. çeyreğinde, Türkiye ve Avrupa pazarlarında, ilk yarıda kaydedilen güçlü performansın ardından normalleşme sürecinin başladığı gözlemlenmiştir.
Temmuz ayından itibaren, yurt içi ve ana ihracat pazarlarımızda sektör beklentilerine paralel bir yavaşlama yaşanmış ve toplam otomotiv pazarları Türkiye’de %9,
Avrupa’da ise %7 daralmıştır.

Ford Otosan ise yenilenen ürün yelpazesi sayesinde üretimde yıllık bazda %7 oranında bir artış kaydetmiştir. Yurt içi satışlarımızda görece daha zayıf bir
performans kaydedilse de yurt dışı satış adetlerimiz yıllık %19 oranında bir artış göstermiştir. Bu sonuca, yenilenen modellerimizin devreye girişi sonrasında Eylül
ayı itibarıyla normale dönen envanter yönetimindeki iyileşme en büyük katkıyı sağlamıştır.

9 Aylık dönemde, Ford Otosan, Ford Pro’nun Avrupa’daki en büyük ticari araç üreticisi olarak, Ford Motor Company’nin Avrupa’daki ticari araç satışlarının %75’ini
üretmiş ve Ford’un %15,3'lük rekor pazar payına ulaşarak ticari araç sektöründeki liderliğini pekiştirmesine önemli katkıda bulunmuştur.
Bununla birlikte, yüksek enflasyonun malzeme maliyetlerini artırmasının, agresif fiyatlama dinamiklerinin, artan finansman maliyetleri ve sabit döviz kurunun,
operasyonel ve finansal performansımız üzerinde baskı oluşturduğunu belirtmek gerekir. Yoğun yatırım döneminde olmamıza rağmen, şirketimizi mutlak büyüme
ve sürdürülebilir marj hedefleri doğrultusunda yönlendirme kararlılığımızı sürdürmekteyiz. Tüm bunlar doğrultusunda, ana ihracat pazarlarımızdaki zorlu koşulları
dikkate alarak, temkinli bir yaklaşım benimsemiş ve yurt dışı satış beklentilerimizi aşağı yönlü revize etmiş bulunmaktayız."


Türkiye otomotiv pazarında ilk 6 ayda görülen %3'lük büyüme trendi, 2024'ün ilk dokuz ayında %1'lik azalmaya dönüşmüş ve toplam satışlar 879,088 adet olarak
gerçekleşmiştir. Binek araç satışları %1 oranında hafif bir artış gösterirken, orta ticari araç satışları %13 oranında büyümüştür. Bu segmentlerdeki büyümeler, hafif
ticari araç satışlarındaki %21 ve kamyon satışlarındaki %11'lik düşüşleri telafi etmeye yetmemiştir. Bu sonuçlar, sıkılaşan para politikası ve talebin
dengelenmesiyle, ilk yarıda büyümeyi destekleyen etkenlerin etkilerinin üçüncü çeyrekte normale döndüğünü göstermektedir.9 Aylık pazar performansında: i)
Engelli vatandaşlara sağlanan ÖTV muafiyeti kapsamında alınabilecek araçların fiyat üst limitinin artması, ii) seçim öncesi güçlü iç talep, iii) Genel Güvenlik
Yönetmeliği’nin (GSR) piyasada rekabetçi fiyatlandırma ortamı yaratması ve iv) hafif ticari araç bulunabilirliğinin azalması etkili olmuştur. Ford Otosan, bu
dönemde %26.9 pazar payı ile ticari araç pazarında liderliğini sürdürmüş ve toplam pazarda %8.5 pazar payı ile 3. sıradaki yerini korumuştur (9M23: %9.7).

Avrupa van pazarı, geçen yılın güçlü bazına rağmen 9A24'te yıllık %7,5 büyüme göstermiştir. Binek araç satışları 9A24'te %1,2'lik artışla yatay seyrederken, ağır
ticari araç satışları %6,7 oranında azalmıştır. Bu süreçte Ford Otosan, Avrupa’daki Ford Pro’nun en büyük ticari araç üreticisi olarak hem Ford markalı ticari araçları
hem de Avrupa’nın en çok satan binek otomobili, Ford Puma'yı üretmede öncü rol üstlenmeye devam etmiştir.

9 aylık dönemde, yurt içi satış gelirlerimizde yıllık %21'lik bir düşüş yaşanmış ve toplam yurt içi satış gelirlerimiz 88,6 milyar TL’ye ulaşmıştır. Bu durum, esasen
%16'lık yıllık yurt içi satış hacmi düşüşü ve pazarda gözlemlenen düşük fiyatlama ortamından kaynaklanmıştır. Öte yandan, yurt dışı satış gelirlerimiz yıllık %5
oranında bir artış göstererek 316,1 milyar TL'ye ulaşmıştır. Bu artışta %8'lik yıllık hacim büyümesi ve yenilenen ürünlerin yurt dışı sevkiyatlarının hızlanması
katkıda bulunmuştur. Bu dönemde, toplam satış adetlerimizde %3'lük bir artış olmasına rağmen, toplam gelirlerimiz yıllık %2 oranında azalarak 404,7 milyar TL
olarak gerçekleşmiştir; bu durum, 9A24'te görece daha stabil döviz kuru gözlemlenmesinden kaynaklanmıştır. Toplam gelirlerimiz içindeki ihracatın payı ise
9A24'te %78 olarak gerçekleşmiştir (9A23: %73).


9A24'te kârlılığımız, i) yurt içi satış performansındaki yıllık azalma, ii) enflasyonist ortam nedeniyle artan üretim maliyetleri, iii) toplam gelirler içindeki yurt dışı
satış gelirlerinin artan payı, iv) yeni Courier ve Custom’ın üretime geçiş döneminin beklenenden uzun sürmesi, v) 9A24'te nispeten stabil seyreden döviz kuru
(9A24 EUR/TL: +%17; 9A23 EUR/TL: +%46) etkili olmuştur.

Brüt kâr i) yurt içi satış adetlerindeki %16’lık azalma ve 9A24'te gözlemlenen rekabetçi fiyatlama ortamı ile artan satış teşvikleri ii) hammadde maliyetlerindeki
%2’lik ve üretim genel giderlerindeki %24’lük artışla birlikte satış maliyetlerindeki %5’lik artış nedeniyle 40,3 milyar TL seviyesine ulaşarak, yıllık %38’lik bir düşüş
göstermiştir. Bu dönemde, Net diğer gelirler yıllık %87 oranında bir düşüşle 1,1 milyar TL’ye gerilemiştir (9A23: 8,3 milyar TL). Bununla birlikte, Faaliyet kârı yıllık
%57’lik bir azalma ile 22,9 milyar TL olarak gerçekleşmiştir. FAVÖK ve kur etkisi hariç FAVÖK sırasıyla %47 ve %40 azalarak 32,3 milyar TL ve 31,2 milyar TL olarak
kaydedilmiştir.

2024'ün ilk 9 ayında net finansal giderler TL 15,7 milyar olarak gerçekleşmiş olup %31'lik bir artışı göstermiştir. Bu artışta, toplam finansal borç ve borçlanma
maliyetlerindeki artış nedeniyle net faiz giderlerindeki %234'lük artış rol oynamıştır (9A23: 1,9 milyar TL; 9A24:6,2 milyar TL). Bu dönemde, vergi öncesi kâra 16,8
milyar TL (9A23'te 7,4 milyar TL) parasal kazanç dahil edilmiş olup, vergi öncesi kâr 26,9 milyar TL ile yıllık %45'lik bir düşüş sergilemiştir. Sonuç olarak, net kâr
25,7 milyar TL olarak kaydedilmiş ve yıllık %38'lik bir azalma göstermiştir.

Marjlar: Brüt %10,0 (-5,6 puan); FAVÖK %8,0 (-6,7 puan); Esas faaliyetlerden diğer gelir/gider hariç EBITDA %7,7 (-5,0 puan); Faaliyet Kârı %5,7 (-7,3 puan); Vergi
Öncesi Kâr %6,7 (-5,2 puan); Net %6,3 (-3,7 puan).

https://www.kap.org.tr/tr/Bildirim/1353879